В жизни легендарного лётчика было две любви. Одна – это небо.
Герой Советского Союза Михаил Водопьянов совершил за свою жизнь немало подвигов: первая в истории посадка на Северном полюсе, спасение «челюскинцев», ночные бомбёжки Берлина и много-многое другое.
Вторая любовь генерал-майора авиации носила простое русское имя Мария. Это она ждала его из всех полётов и воспитывала семерых детей.
Михаил Васильевич Водопьянов (18 ноября 1899–1980 гг.), - легендарный полярный лётчик, генерал-майор авиации (1934 г.), один из первых Героев Советского Союза (1934 г.).
Родился Михаил Водопьянов 06. (18) ноября 1899 г. в с. Студентки Липецкого уезда Тамбовской губернии (ныне - г. Липецк).
В рядах РККА Михаил Водопьянов служит с 1919 г. и воюет на стороне "красных" в Гражданской войне.
Любовь с первого взгляда
Михаил Водопьянов. Их знакомство было чистой случайностью. Если бы Мария в тот день в 1923 году не согласилась на просьбу дяди подменить его в торговой палатке, она могла бы никогда не увидеть Михаила. Она работала машинисткой, но в тот день торговала в лавке, где Михаил Водопьянов, шофёр с аэродрома, был постоянным клиентом.
Увидев миловидную девушку вместо продавца, он просто задал вопрос, кто она такая, а затем почти без паузы вдруг заявил, что она станет его женой. Маша даже не восприняла его слова всерьёз, но уже вечером Михаил Водопьянов явился в её дом и попросил у родителей руки девушки.
Михаил Водопьянов.
Удивлена была не только Мария, но и её родители, предложившие молодым людям сначала узнать друг друга получше. Не прошло и года, как Михаил Водопьянов стал счастливым мужем Марии. А после было почти полвека счастья, тревог и безраздельной, всепоглощающей любви.
Жизнь прожить - не поле перейти
Герой Советского Союза Михаил Водопьянов и жена комкора Павлова. Поселились молодожёны в небольшой пристройке между кузницей и бараком, а жили поначалу очень скромно. Окна у их жилища были расположены так низко, что однажды попятившаяся лошадь втиснулась всем своим задом в одно из них. Но супруги не грустили и на судьбу не жаловались, ведь многие в то время жили гораздо хуже, чем они.
Уже в 1925 году Водопьяновы праздновали появление на свет первенца, а спустя год родилась их старшая дочь. Михаил Водопьянов, мечтавший о небе, сначала получил профессию бортмеханика, затем окончил лётную школу «Добролёта», а в 1929 году лётно-техническую школу.
Михаил Водопьянов (справа) и Харитон Славороссов у самолёта "Конёк-горбунок". 1925 г.
В 1930-е гг. он прокладывал, часто в сложных погодных условиях, воздушные трассы из Хабаровска на Нижний Амур и Северный Сахалин (открыл её в 1929 г.). 9 января 1930 г. на самолёте «СССР-127» («Фарман-13») с бортмехаником Николаем Аникиным вылетел на Сахалин по маршруту Хабаровск – Оха с промежуточными посадками в Троицком, Нижне-Тамбовке, Мариинске, Николаевске-на-Амуре. Перелёт продолжался (в обе стороны) 11 суток.
В мае 1930 г. экипаж Михаила Водопьянова совершил перелёт Москва - Хабаровск. Необходимо отметить, что в тот период времени подобные перелеты организовывались советским военным и гражданским руководством в т.ч. и для того, чтобы выяснить возможность быстрой переброски войск и материального имущества, крупных авиационных соединений в условиях будущей войны (на востоке - с Японией) с запада СССР на Дальний Восток по воздуху.
Зимой 1933 г. Михаил Водопьянов открыл самую протяжённую в мире авиалинию Москва – Петропавловск-Камчатский. Во время перелёта его самолёт разбился, а сам пилот получил тяжелые ранения.
Михаил Водопьянов.
В 1933 году появился на свет ещё один сын Водопьяновых, а глава семья через две недели после его рождения попал в страшную аварию над озером Байкал. Мария Дмитриевна оставила детей со своей мамой, а сама улетела к мужу. Двое суток Михаил Васильевич был без сознания, затем провёл в Верхнеудинской больнице ещё месяц, после чего супруги вернулись в Москву, где лётчик ещё долго лечился в Протезном институте.
А когда Михаилу Водопьянову после крушения парохода «Челюскин» предложили принять участие в спасательной операции, Мария Дмитриевна всерьёз испугалась. Перелёт был слишком опасным, а муж ещё не до конца оправился после аварии. Но отказаться Михаил Васильевич никак не мог, тем более после известия о том, что на борту есть дети. В марте-апреле 1934 г. он принимал участие в спасении экипажа и пассажиров парохода - ледокола«Челюскин», совершил уникальный перелёт (более 5800 км.) из Хабаровска на базу спасательный экспедиции в Ванкарем, преодолев Анадырский хребет.
Чкалов и Водопьянов.
За участие в спасении пассажиров Михаилу Водопьянову присвоили звание Героя Советского Союза.
Михаил Водопьянов.
В 1936 г. во главе авиационного отряда Михаил Васильевич Водопьянов совершил перелёт по маршруту Москва - Архангельск - Земля Франца-Иосифа и обратно.
Михаил Васильевич Водопьянов перед полетом в Арктику. 1936 г.
В 1937 г., после тщательной авиационной разведки, отряд 4-х моторных тяжелых воздушных кораблей под командованием Михаила Водопьянова совершил первую в истории посадку на Северном полюсе, доставив туда экспедицию (СП - 1) и её оборудование. В самолете летело 13 человек, включая экипаж. Это был один из самых опасных полетов Водопьянова. Он летел в полную неизвестность, но это был полет в будущее. За этот подвиг Водопьянов был награжден орденом Ленина, поскольку звания дважды Героя Советского Союза еще не существовало.
На приполярном аэродроме перед вылетом на Северный полюс.
В 1939 г., когда началась советско-финская война, Михаил Водопьянов уходит на нее добровольцем. Фронту нужны летчики, умеющие летать днем и ночью при любой погоде. В качестве командира тяжелого бомбардировщика ТБ-3 летчик Водопьянов совершил немало боевых вылетов. С войны вернулся с орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны Водопьянов подаёт несколько рапортов с просьбой отправить его на фронт, однако в удовлетворении их ему было отказано, мотивируя это необходимостью наличия опытных пилотов для организации перевозок по Северному морскому пути. Водопьянов проявил характер. Он не подчинился воле руководства, взлетел на гидросамолете и приводнился на Химкинском водохранилище. Ему удалось добиться встречи со Сталиным, который на списке пилотов, представленном летчиком, написал «Согласен. Сталин».
Мария Дмитриевна с семьёй была эвакуирована в Красноярск. Ещё в 1938 году семья получила пятикомнатную квартиру в третьем подъезде легендарного дома на Набережной, куда Мария Дмитриевна позже вернулась из эвакуации вместе с младшими детьми.
Годы войны
В начале Великой Отечественной войны Михаил Водопьянов командовал 81-й дальнебомбардировочной авиационной дивизией, лично участвовал в бомбардировках вражеского тыла и г. Берлина (в ночь на 11 августа 1941 г.).
Одгнако из 10 бомбардировщиков, поднявшихся в ночь на 11 августа 1941 г. бомбить г. Берлин до цели долетело только 6 самолётов (1 - сломался сразу после взлёта, 1 - был подбит своими же зенитчиками, 2 - не долетели до цели по разным причинам, но отбомбились на "запасных" целях). Эффект от этой бомбардировки был значительным. Первоначально немцы даже и не могли подумать, что их бомбила советская дальняя авиация и во всем "обвинили" англичан. Отныне СССР показало, что и столица рейха находится под угрозой советских бомбардировок.
При возвращении на авиабазу у самолета Водопьянова отказали двигатели. Ему пришлось экстренно посадить свой самолет за линией фронта, - в лесу. Благодаря умелым действиям и мужеству экипажа, удалось избежать людских потерь и через три дня выйти через линию фронта, к своим.
Советское руководство осталось недовольно потерями боевой группы. Михаила Водопьянова наградили орденом Ленина, однако, при этом, - сняли с должности командира дивизии. Сорокадвухлетнему пилоту предоставили право решить, чем заниматься дальше. Возраст у него был запредельный для летчика, и он мог уйти на преподавательскую работу Однако прославленный летчик попросил оставить его рядовым пилотом в той же авиадивизии, которой он ранее командовал. В ее составе он продолжал выполнять боевые задачи, в частности, - бомбил оборонные объекты в г. Данциг и г. Кёнигсберг.
В 1942 г. Михаил Водопьянов вновь назначен командиром авиационной дивизии (другой), неоднократно совершал полёты в партизанский соединения для доставки вооружения и эвакуации раненых.
Вскоре после своего нового назначения Михаил Водопьянов попал в автомобильную аварию, после чего с множественными переломами ребер и различными травмами 4 месяца провел в госпитале. Летать с такими травмами отныне ему было нельзя. Но он продолжает оставаться в авиации, передавая свой бесценный опыт другим людям.
Длительный период времени Михаил Водопьянов трудился в качестве военного представителя на 22-м Казанском авиационной заводе, где контролировал выпуск бомбардировщиков "Пе-8".
В 1945 г. командовал 25-м Гвардейским Тяжелобомбардировочным Авиационным Орловским полком.
До 1946 г. Михаил Водопьянов продолжал службу в авиации дальнего действия. После 1946 г. прославленный лётчик работал в полярной авиации. Активное участие он принял в организации в 1948 г. научной станции «СП-2». Есть информация, что в 1949 г. он совершил высадку на Южном полюсе, за что был награжден орденом Ленина, но до настоящего времени официально это не подтверждено.
За свою долгую и верную службу Родине он был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза, четырьмя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и многими медалями.
Большая семья
Михаил Водопьянов на встрече с детьми. Водопьяновы жили на редкость дружно. В их доме всегда звучал детский смех, а его двери были открыты для многочисленных друзей. Когда Михаил Васильевич возвращался из очередного полёта, домочадцы узнавали его по двум длинным звонкам. Все сразу бросали свои дела и летели в прихожую встречать дорогого человека.
Надо сказать, что в советское время он был личностью легендарной, но детей всегда учил быть скромными. И они никогда не хвастались тем, что их отец – герой. Михаил Водопьянов с ранних лет прививал им мысль о том, что всего надо добиваться собственным трудом. Поэтому, когда один из его сыновей служил в армии, на вопрос о том, кем ему приходится известный лётчик, он отвечал: «Однофамильцем». Не хотел, чтобы к нему относились по-особенному.
Михаил Водопьянов в кругу семьи.
Все, кто был знаком с лётчиком, отмечали его чрезвычайное жизнелюбие. Когда Михаил Васильевич входил в комнату, она словно становилась светлее, настолько радостным и даже лучезарным был Водопьянов. Мария Дмитриевна была его первой и единственной любовью, к ней он на протяжении всей жизни относился с такой же пылкостью, как в юности.
Михаил Васильевич и Мария Дмитриевна Водопьяновы.
Письма жены и детей согревали его в самые трудные времена, он постоянно чувствовал незримую поддержку, они позволяли ему не опускать руки в самых трудных ситуациях. Он и сам писал им письма о том, как важны для него успехи каждого, и насколько теплее ему становится от одной только мысли, что дома его всегда ждут.
Михаил Водопьянов.
Они прожили вместе почти полвека, сохраняя любовь к небу и друг к другу. По воспоминаниям внуков легендарного лётчика, дедушка и бабушка даже в зрелом возрасте смотрели друг на друга влюблёнными глазами. Их жизнь часто была трудной, но неизменно счастливой. На заслуженном отдыхе Михаил Васильевич активно занимался литературным делом. Им было написано множество книг, а две его драмы шли на сценах театров. Умер легендарный летчик 11 августа 1980 г. в г. Москве, где и похоронен на Троекуровском кладбище.
Память о великом летчике увековечена в названиях улиц. 
Его имя было присвоено первому из серии самолёту Ил-96-300 авиакомпании «Домодедовские авиалинии», SSJ100-95, а также стратегическому бомбардировщику Ту-160 и самолёту Ил-76.
В 2013 году был установлен памятник Михаилу Водопьянову на Аллее летчиков-героев на Ходынском поле в Москве. 
Скульптурная композиция раскрывает яркий сюжет из жизни героя — первое в истории приземление на льды Северного полюса в 1936 году.
https://interesnosti.com/2077503726220479457/7-detej-i-sever...
http://lexicon.dobrohot.org/index.php/%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%...
Свежие комментарии