Сегодня я хочу показать всем снимки, которые мне прислала участница нашего сайта Алла Короткова. Я попытаюсь немного дать пояснений, но не знаю насколько они будут верными. Впрочем если, что, то Алла меня поправит. Нам покажут частьТрансКАМа. Транскавказская автомагистраль — единственная дорога, соединяющая Южную Осетию с Россией.
Немного истории. Транскавказская автомагистраль (Транскам) – это автомобильная трасса, которая ведет из Алагира в Цхинвали, проходя сквозь Кавказский хребет через Рокский туннель. После перекрытия Военно-Осетинской и Военно-Сухумской дорог эта трасса и Военно-Грузинская дорога стали двумя единственными путями, соединяющими Северный Кавказ с Южным. Транскам - одна из последних советских строек века, это трасса, которая изменила историю Грузии и Северного Кавказа. Трассу прославила война 2008 года, когда по Транскаму в Осетию перебрасывали 58-ю армию. Сейчас это единственный путь снабжения Южной Осетии российскими товарами и российскими путешественниками.
Снимки сделаны на телефнон и через стекло машины, поэтому с качеством... извините. Но мне все-равно весьма они интересны.
Какие интересные облака. А что Вы видите в них?
Это легкая для автомобилиста трасса. Здесь везде асфальт, здесь нет очень сложных серпантинов (лишь один пологий в Роки), нет крутых подъемов. Трасса очень красива, особенно на североосетинской стороне. В чем-то трасса даже симпатичнее военно-грузинской дороги с ее мрачным Дарьяльским ущельем и сложным Крестовым перевалом.
Сейчас Транскам считается начинающимся от Алагира, о чем сообщает монумент на северной развязке этого города. Однако исторически дорога от Алагира до Нижнего Зармага – это Военно-Осетинская дорога. Собственно Транскам ответвился в Нижнем Зармаге.
Уникальный памятник,расположенный в городе Владикавказ. Его особенность заключается в том, что он расположен на высоте около 22 метров и прикреплен к скале только внешней частью плаща наездника. Визуально создается ощущение, что монумент парит в воздухе.
Его соорудили на средства городских властей и пожертвования местных жителей. Георгий Победоносец изображен гордо смотрящим вдаль, на его голове — шлем, на теле — доспехи,он уверен в себе и ни капли не сомневается в том, что одержит очередную победу. Его конь, как и хозяин, бесстрашный и храбрый, его передние ноги согнуты, голова — опущена и прижата к телу. Скульптура «Георгий Победоносец выскакивает из скалы» изображена в динамике — ветер развивает плащ героя и гриву коня. Он выполнен из тонкой бронзы и окрашен в серебристый оттенок. Ежегодно этот памятник привлекает внимание многих туристов, каждый так и норовит сфотографироваться с ним. А вот у местных жителей имеется особенный обряд — загадать желание под скульптурой, которое должно сбыться в течении года.
О Транскаме.Транскам построен в 1989 году, в последние часы существования Советской Власти. До его создания Северная Осетия связывалась с Южной лишь посредством горных троп. Как говорят осетины, «только кровники бежали с Юга на Север и с Севера на Юг». Кавалерия Красной Армии все же перешла хребет в 1921 году, чтобы атаковать с тыла Крестовый перевал, так что конь все же мог одолеть эти тропы. А вот пути для автомобилей и танков не было.
Постройка Транскама и Рокского туннеля изменила всё. Транскам стал новым путём в Закавказье, более простым, чем Военно-грузинская дорога. Грузовой транспорт сразу пошёл именно по ней, оставив ВГД для туристических автобусов. В итоге на ВГД даже асфальт ремонтировать перестали. Кроме того, дорога связала две Осетии, а Южную Осетию – с Российской федерацией. Это позволило России вводить и выводить войска в регион. В 1990 начался грузинско-осетинский конфликт и Транскам стал единственным путем для югоосетин во внешний мир.
В посёлке Бурон после поста ГАИ – указатель на Цей. Поворачиваешь… И тут начинаются «чудеса». Цейское ущелье поражает с самого начала. Первое. Неожиданно крутой серпантин (!), сразу резко поднимающий дорогу на гору. Преодолев его, снова попадаешь на асфальт, правда, шоссе тут поуже, чем Транскам. Второе. Далее машина всю дорогу еле вытягивает на третьей скорости, но лучше себя чувствует на второй. И так на протяжении всего Цейского ущелья до самой последней турбазы. Это значит, что дорога постоянно и неуклонно всё время поднимается вверх и вверх. Третье. Цейское ущелье с самого начала невероятно красивое.
Вот лавинные "языки"
замёрзший водопадик
шиповник, ещё живой
Это дорога на Цей (Цей 2000м над ур.м) и река Цеядон
Какой удивительный снимок, словно гора выдохнула облако
Ох, нет, фоток столько... и все по-своему исключительные, что сложно выбрать. По 500-600 штук с каждой поездки, у меня на ФБ несколько альбомов с этих поездок... Цей. Отъезжаем от камня с портретом вождя.
Солнышко высвечивает горы так, словно там открытое месторождение золота и им позолочены склоны.
Чем не "Золото Маккены"?
Альплагерь «Цей» - это самая последняя турбаза Цейского ущелья, находящаяся на высоте 1950 метров над уровнем моря.
Свежие комментарии